气候变化:艰难的法律

新的法律可能是应对灾难性气候变化威胁的唯一途径这是昨晚曼彻斯特晚报辩论的主要观点,其中包括来自政界,商界和学术界的主要亮点大牌小组和受邀观众聚集在一起强调危险的规模 - 并讨论他们愿意去解决的危险程度曼彻斯特大学廷德尔气候变化研究中心主任凯文安德森教授以一种令人不寒而栗的警告构成辩论他说失败的后果大幅削减碳排放将“让它无法生活在这个星球上”他说:“这种威胁比我们普遍认为的更为直接”安德森教授提出了一系列措施,他说这些措施可以很快引入,哪些会有一个重大而直接的影响他提出,到2010年,禁止所有每加仑行驶不到50英里的汽车,无论是个人还是全国范围的冰岛和发电站的碳排放量和最低环境标准自由民主党领袖尼克克莱格呼吁改变人们行为的新法律 - 并表示政治家应该诚实地采取行动的必要性他说:“毫无疑问,这是胡萝卜并坚持,“他说”每个人都想从这样一个前提开始,即只是自身利益会导致行为的改变,但经验表明,它可以让人们参与其中,但并不是所有的Clobbering他补充道:“如果任何破坏都需要做,那么你应该诚实但诚实有两种方式商业需要更加选择性地宣称生命将以我们所知的方式结束(如果引入规则)“大曼彻斯特商会首席执行官安吉罗宾逊,业务部门愿意发挥作用但是她警告说:“政治家们必须明智起来请理解商业界在提供就业方面对这个国家的重要性如果你关闭商业社区,你可能会有大规模的失业和其他问题,这将无助于气候变化“人们完全厌倦了监管接受它不会取悦商界,并试图找到一些方法来增加“合作社集团道德与可持续发展负责人Paul Monaghan表示,他支持'立法,立法,立法'他说他的公司不断尝试做出环境友好的改变 - 比如只销售低排放的白色家电 - 但自由市场有时会让经济上不可持续“我们只能走到这么远,”他说,“如果我们说我们要继续前进,那么有几个人跟随我们,然后客户就转移到竞争对手”“节能灯泡有大约20年他们有5%的市场渗透率唯一可以解决的问题是立法“小组讨论了大曼彻斯特可以采取的具体措施减少其碳足迹曼彻斯特机场的作用受到严格审查,安德森教授称航空旅行造成7%的碳排放量曼彻斯特机场集团(MAG)基础设施和规划主管John Twigg表示机场目标是成为碳中性但安德森教授指出,不包括实际飞行的影响 - 只有在地面上的行动“机场在显示领导力方面令人钦佩,但缺点是飞机降落在那里,”他说,“我们可以解决气候变化问题,并允许航空业继续发展,就像历史上Twigg先生的回应一样:“有时辩论与现实无关”航空业在该地区人民的生活质量方面发挥着重要作用“特威格先生说,关键的“l-word”是“领导”,而不是“立法”“这就是偏好所在,”他说,“我们必须赢得人心,我相信人们做出正确的决定我相信这个世界的这一部分和人性“我不会使用直言不讳的立法,我会把业务放在首位,并给予坚定的领导”观众成员Vincent Walsh,成员大曼彻斯特自行车运动呼吁政治家和企业全力支持当地拥堵收费计划克莱格先生说:“拥堵收费原则上是有道理的政治艺术正在说服人们,这符合他们的利益它 “你要做的第一件事就是向他们展示你将提供一个值得他们定制的公共交通基础设施”A [运输创新基金]的出价与曼彻斯特改善运输的现实完全不同“罗宾逊女士说:”我们的成员非常分裂少数人非常反对少数人赞成,但并不吵闹平衡说,让我们拭目以待“索尔福德大学冰川专家大卫柯林斯教授说,一些长期的变化气候是地球演变不可避免的结果但是他补充说,由人造成的微小差异可能会使这一过程更加突出 - 可能具有破坏性的结果影响他警告说:“我们采取的小步骤不会立即产生重大影响“只是减少[排放]不会让冰川恢复”这更是我们应该这样做的原因,因为否则碳会继续上升“它不会停止越来越重要的是要阻止它变得更糟“克莱格先生通过呼吁政治家让每个人都掌握气候变化问题来结束辩论”英国公众对这一点感到强烈不满, “他说”我的怀疑是财富和教育之间存在直接关系,你对环境的关注程度“还有很多其他人不是那么幸运,他们每周都在苦苦挣扎,为了维持生计见面“他们觉得他们没有奢侈或时间去担心环境”这是行不通的事情除非有群众动员,否则政治进程不会回应“

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