墨西哥卡车应该在整个美国允许吗?

最近发布的交通部门总检察长办公室政府审计再次引发了一个问题,这个问题点燃了最好的人的深刻感受和忠诚

北美自由贸易协定的一项规定是允许在墨西哥获得许可的司机和大型钻机在那里登记的卡车和公共汽车无限制地进入美国2007年9月开始实施美国高速公路的试点计划,并于2009年3月国会中断了资金

反对该规则的人声称卡车没有正确检查并且经常,至少按照美国的标准,并且他们的绝对数量将压倒已经过度紧张的过境点美国/墨西哥边境过境已经受到挤压支持者说这是公平的,因为美国卡车可以进入墨西哥有时候 - 不那么笼罩着种族歧视的指控让人反对制定法律我知道这是真的,因为一年多前我们发布了一篇博客文章说违反规则的做了一些好点;因此,根据一些游客的评论,我是“种族主义者”目前,来自墨西哥的卡车和公共汽车被限制在边界以北约50英里的半径范围内;在该地区的仓库中,他们放下货物(或乘客),他们被美国注册的车辆接走并被带到全国各地的目的地

当然,Teamsters Union及其1400万会员违反了规定并努力使其不再成为法律“Teamster”这个名字来自于在前工业化美国管理“马队”的司机;他们参加了战斗并赢得了很多奖项,但这一次他们反对整个政府墨西哥在试点计划关闭后对从美国运来的价值240亿美元的货物征收关税Teamster组织的抗议活动有效地向公众宣传关于这个北美自由贸易协定的规定,但对我的口味过于吝啬这个问题再次升温,并且Teamsters总统吉姆霍法星期三说“检查员总报告一劳永逸地显示边界应该对不安全的墨西哥卡车关闭” Teamsters的新闻稿继续说,检查员报告说,各州并没有一直报告墨西哥司机的交通信号“这可能导致墨西哥联邦CDL(商业驾驶执照)持有人继续在美国开车后取消交通违法行为“美联社报道说:”一些墨西哥客车因进入美国而未进入美国检查据周三公开的政府审计,过境卡车检查“在加利福尼亚州的Calexico和San Ysidro的边境口岸没有进行每日巴士检查”,因此在晚上和周末,没有检查员或过境点缺乏安全的检查场所

德克萨斯州拉雷多和麦卡伦 - 伊达尔戈大桥的交通部检察长办公室在其报告中说:“在圣伊西德罗和拉雷多过境点,公交车检查是在距离移动客车几英寸的路上进行的,报告说”根据对于Teamsters,“该报告说,边境检查员的转变”应该质疑FMCSA(联邦汽车运输安全管理局)边境工作人员是否能够满足公交车检查要求,如果边境开放到大量墨西哥长途卡车和公共汽车“霍法说,墨西哥卡车不应该被允许在美国高速公路上行驶直到联合国d各州实施全面检查计划,墨西哥政府确保执行服务时间规则,墨西哥司机符合与美国司机相同的资格,并且药物和酒精检测设施符合美国标准“(Teamsters结束) “引用”边境附近没有穿着肩带的卡车司机好吧,冷静下来,这是乔治W而且这是一个笑话不可否认,我对这个项目的大部分反对是基于我自己的观察和经验,前往多次通过墨西哥从外观来看,真的是我必须要做的唯一证据,墨西哥的卡车和公共汽车与他们的美国表兄弟在一个不同的,可能是小联盟 因为这个话题再次成为新闻,各方的政客们正在决定他们在这个问题上的立场,现在是时候让我们所有人都知道我们的感受我们欢迎并鼓励所有各方的意见

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